产业高质量发展将迎来新的里程碑。
6月2日召开的国务院常务会议，研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强系统、新型底盘架构、体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际资源开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。
毫无疑问，上述利好消息让整个新能源汽车行业为之振奋。不久前，经济合作与发展组织、世界银行这两大国际组织上调了我国2023年经济增长预期。可以看到，新能源汽车产业高质量发展，不仅是我国汽车产业高质量发展的亮点之一，更是成为推动制造业高质量发展的驱动力之一。在新能源汽车产业从无到有、从小到大的发展过程中，国家曾多次出台扶持政策。此次召开的国务院常务会议，则是关键时期在稳定预期、提振行业信心的前提下，为新能源汽车产业高质量发展新阶段指明了方向，并对行业关心的热点话题与呼吁给予了回应。
如今，我国新能源汽车产业开始进入市场化发展新阶段。从市场规模来看，我国已成为全球最大的新能源汽车市场。2022年，我国新能源汽车产销量分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9％和93.4％，市场渗透率上升至25.6％，产销量连续8年位居全球第一。然而，2023年的市场开局并不太顺：“国补”退出、新能源汽车增速放缓、车企开打“价格战”、结构性产能过剩等问题凸显，让整个行业处于承压环境之下。新能源汽车从市场规模提升到稳步走向高质量发展，更需要政策利好来稳定预期，提振信心。
此外，新能源汽车产业市场化发展新阶段，依旧面临着诸多挑战。比如，市场发展不均衡、不充分，产品性能和质量尚难满足消费者全天候、全场景使用需求；充换电、加氢网络、车路协同的基础设施建设仍相对滞后；动力电池回收利用亟待规范；基础资源价格偏高、供应链不畅以及面临部分高精技术制约等问题。在新能源汽车渗透率增长趋势不变的情况下，除了市场“无形的手”发挥作用外，也需要政府这只“有形的手”做出引导。可以看到，国务院常务会议所提到的“重点领域关键核心技术攻关”、“健全动力电池回收利用体系”、“提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平”等具体要求，为新能源汽车产业高质量发展指明了方向。此次国务院常务会议提到的重点，更是与此前汽车行业人士的呼吁高度相关，足见相关部门针对新能源汽车产业高质量发展做了详细的调研。
2023年，持续13年的新能源汽车购置补贴政策终止。国务院常务会议提出延续和优化新能源汽车车购税减免政策，对受到补贴退出影响的市场而言，无疑注入了新的“强心剂”，不仅可以促进需求、释放消费潜力，也为处于上升期的新能源汽车市场提供了一定的缓冲期。另外，会议提到的高质量充电基础设施体系的构建，也是要为产业高质量发展补齐短板。
此次政策利好，不仅关乎我国新能源汽车产业高质量发展，更关乎我国汽车行业在转换赛道之后能否保持领先地位。纵览全球，特别是欧美发达国家都在大力出台相关政策支持本国新能源汽车产业的发展。中国新能源汽车要想从高速发展转向高质量发展，在全球竞争中继续领先，也需要国家进行顶层设计。
当下，没有哪一个赛道像新能源汽车行业这般如此热闹、参与者如此众多、竞争如此激烈。我国新能源汽车产业已完成了从0到1的蜕变，正步入从1到100的新阶段。在这条明确的赛道上，政策利好正在助推产业迈入高质量发展新阶段。拥有了信心，就等于拥有了开启明天的钥匙。相信每一位汽车行业的参与者，都将见证新能源汽车产业高质量发展的明天。
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