官宣造车100天,虽然没有实质性进展,但小米汽车 的任何风吹草动始终吸引着行业的关注度。 从小米董事长雷军不断出现在各大车企,各地方政府争抢小米汽车落地、到小米在自动驾驶 领域的“买买买”,在各种虚实传闻里,小米造车的进度也变得愈发神秘。除了雷军繁忙的行程,外界几乎对造车进度一无所知。 曾经接受央视采访时,雷军评价自己是在“极度保守下的极度冒进”。如今,在他创业造车的这件事上,仍能看出其行事风格。 在官宣造车后,雷军跟汽车圈的交集也瞬间变得多了起来。 4月1日,比亚迪总裁王传福、红杉资本沈南鹏出现在小米科技园内。作为第一时间抵达小米公司的创始人,一时间,有关小米将找比亚迪代工的传言甚嚣尘上。彼时也有业内人士猜测,小米将采用比亚迪的电池电控。 之后,虽然尚未有明确的合作消息传出,但在6月13日的2021中国汽车重庆论坛上,王传福明确表示,比亚迪不仅支持小米造车,甚至正在和小米洽谈一些汽车项目。 紧接着,一张雷军站在C位,与何小鹏、李斌、王传福、李想并肩齐齐竖起大拇指的合影在车圈迅速流传开来。因为合影里几乎囊括了中国新能源企业的一众领军人物,并且恰逢小米官宣造车刚刚过去3天,让不少人误以为是雷军为造车而专门组织的聚会。 之后被证实,这只是一场由雷军做东的CEO同学例行聚会。除了上述人士,台下还坐着一众互联网企业的掌门人。在一位投资人士看来,雷军是希望借着这场同学会,证明自己亲自下车的决心,也是对资本的一种发声。 随后,对于人生中最后一次重大的创业项目,“劳模”雷军开始为小米造车四处奔走,大范围地取经。 想较于低调神秘的造车进度,雷军的行程就显得透明得多。几乎隔三差五,在各大车企和供应链企业,都能看到雷军的身影,其路线遍布全国各地。 先是在4月9日,作为全球最大的汽车一级供应商,雷军一行造访博世位于上海的总部。随后不久,雷军又前往宁德时代总部参观。 在业内人士周行看来,先去供应链企业考察十分符合小米的作风。当年小米开始造手机之时,也是从0开始搭建供应链,而破局的方法就是核心高管亲自挂帅并优先拿下核心零部件供应商。 4月,雷军先是来到了重庆,现身长安汽车工厂,在网上流出的照片中,雷军此行考察了两江工厂二厂区,涉及冲压、焊装及总装二车间。 5月,雷军现身上汽通用五菱柳州生产基地。据上汽通用五菱员工透露,当天雷军从新能源生产车间到试验场地,“几乎都去了个遍。” 紧接着,回到家乡湖北后,雷军又前往位于武汉的东风汽车。而彼时武汉也正在积极争取小米汽车的落地,在造访东风汽车当天,武汉市长程用文也全程陪同。 6月初的一个晚上,雷军出现在位于保定的长城汽车研发中心。虽然早在官宣造车之前,双方就否定了小米将与长城汽车联手造车的消息,但显然这并不影响双方保持开放学习的态度。 最近一次,则是雷军出现在上汽乘用车嘉定总部,照片中的雷军在一辆上汽荣威iMAX8车型一旁看得很认真。纵观雷军的考察之行,从微型车到MPV,几乎全都看了一遍。不过截至目前,小米仍未公布其首款车型的定位。 汽车行业内人士刘昭分析称,雷军此行或将在为小米的首款车型的定型做最终考察,并且也在学习不同造车模式经验之余,找到适合小米的造车模式。 当雷军为造车而奔走,小米造车团队的搭建进度也没落下。 刚进入6月,小米就在官网放出一批自动驾驶的岗位招聘需求,涵盖了感知、定位、控制、决策规划、算法、数据、仿真、车辆工程、传感器硬件等领域,几乎囊括了自动驾驶的全栈环节。 一位新造车自动驾驶员工向未来汽车日报透露,目前行业内的猎头也正在帮小米大范围招人,不过由于小米的自动驾驶还在“起步阶段”,身边愿意去的同事并不多。 此外,一名车企内部人士向未来汽车日报透露,小米正在全球挖无人驾驶领域的大佬“镇场子”,“百万美元年薪起步。” 紧接着,7月,据汽车之心报道,小米已经在近期收购了自动驾驶技术公司DeepMotion(深动科技),后者最多将有20余人的团队加入小米。 此前曾在小米任职的徐亮也转行进入了汽车行业,在他看来,未来汽车的竞争力是驾乘体验、 安全性以及自动驾驶的算力。显然,传统车企已经立起了驾乘体验和安全性的高墙,像小米这样的科技企业也只能从自动驾驶领域切入。 刘昭认为,对于小米来说,“它能够把现有软件技术积累迁移到汽车领域”,自动驾驶的本质仍离不开机器学习、计算机视觉、SLAM(即时定位与地图构建),这些小米均有积累。 与此同时,小米也在近期接连投资自动驾驶公司,涉及ADAS和激光雷达领域。6月3日,纵目科技成为小米宣布造车后投资的首个汽车领域的企业。5天之后,小米再次参与了激光雷达企业禾赛科技的融资。 刘昭认为,投资和收购自动驾驶公司,也是小米补充自动驾驶技术和人才弹药库的方式。“近两年自动驾驶确实没有太多跨越式的发展,小米虽然起步晚,但在这里是有机会跟上的。” 不过,目前宣布造车100天过去,除了自动驾驶岗位的公开招聘,其高层团队也发生了变动。据媒体公开报道显示,原小米大家电部总经理李肖爽已经转岗负责小米汽车业务,原参谋部副参谋长于锴也已经参与筹备造车。5月初,雷军前往广汽埃安调研考察时,这二人也在陪同之列。 小米手机部门员工向未来汽车日报透露,目前内部有不少产品岗位调至汽车组,不过团队总人数仍是未知数。 相比之下,同样造车100余天,集度汽车在成立后迅速搭建团队。据未来汽车日报了解,现阶段,集度汽车团队规模达到200余人,首席设计师、IT总监、产品负责人、商业分析总监等核心职位已经陆续到位。 刘昭分析称,集度汽车在成立之初就有来自百度自动驾驶和智能座舱 方面的支持和吉利汽车平台作保障,所以进展起来非常快。不过,“小米汽车的发展战略和造车模式目前来看基本是从0开始,两者起跑线不同。” 不过,据36氪独家报道,小米汽车整车部分也即将开放招聘。并且,为了吸引更多的人才,小米汽车将授予员工独立的汽车公司期权,分5年发放完毕。
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